机场水泥混凝土道面“裂纹断板”防治培训测试

Q1:姓名

Q2:所属项目

Q3:道面混凝土浇筑成型后，随着水分蒸发产生体积收缩。当基层支撑面坑坑洼洼、不平顺的时候，对道面混凝土变形产生约束，容易出现（ ）。

Q4:机场道面混凝土施工时，下部的老道面或水稳基层断裂发生位移，产生的拉应力超过新浇筑混凝土的抗拉强度时就会开裂，这种裂缝称为（ ）。

Q5:水泥混凝土搅拌站出料口到车厢板高度应不大于（ ）米。

Q6:《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》（MH5006-2015）9.2.5条款规定，高频振捣器正常行进速度不宜超过（ ）m/min。

Q7:以下做法利于道面混凝土“裂纹断板”防控的是（ ）。

Q8:钢筋网片及边角钢筋的安放有明确的安装技术指标，包括网的长度与宽度最大允许偏差为±10mm，网的方格间距最大允许偏差为±10mm，保护层厚度最大允许偏差为±5mm，边缘、角隅钢筋移位最大允许偏差为±5mm。现场检查方法要求用（ ）量。

Q9:道面混凝土浇筑过程中，关于拉杆安装行为以下符合要求的是（ ）

Q10:以下关于混凝土运输车的管理要求，你认为符合标准的是（ ）

Q11:做面通常采用木抹+铁抹的组合工艺，你认为适合的组合是（ ）

Q12:道面板切缝时间与当地气温有一定关系，一般情况下温度高、切缝时机要早一些。现场实际切缝时机可以参照（ ）来控制。

Q13:《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》规定，道面工程外观检查中属于严重缺陷的包括（ ）。

Q14:成品保护是保证道面质量的重要管理环节，以下行为应在过程中严格禁止的是（ ）

Q15:引起混凝土碱集料反应的条件包括（ ）

Q16:机场道面混凝土养护用水可以选用（ ）

Q17:为有效防控道面“裂纹断板”，道面碎石的（ ）等质量情况应重点管控。

Q18:以下关于作业班组的描述中，应被视为水泥混凝土道面“裂纹断板”管理风险的选项包括（ ）

Q19:关于传力杆作用的描述，正确的包括（ ）

Q20:建立顺畅高效的施工临时排水系统具有非常重要的现实管理意义，以下关于临时排水系统作用描述，你认为正确的是（ ）

Q21:特殊天气情况下具备施工条件时，应制定有效的施工管理方案，雨季施工一般应准备的应急设施有（ ）

Q22:以下描述，你认为是正确的有（ ）

Q23:通常裂纹是在道面混凝土表层（砂浆层）3-5mm范围出现，无板厚纵深方向发展，大部分在有效养护期满后会消失或变得不明显。（ ）

Q24:裂缝是比裂纹更严重的表观病害，有明显的宽度（≥1mm）、长度和深度更大，最终都会发展成为断板。（ ）

Q25:为有效防治混凝土裂缝出现，除了及时洒水养护，应在混合料搅拌时适当加水，补偿混凝土水化过程中水分流失。（ ）

Q26:混凝土成型后，养护不当，受到风吹日晒，表面水分散失快，体积收缩大，而内部湿度变化很小，收缩也小，因而表面收缩变形受到内部混凝土的约束，出现拉应力，引起混凝土表面开裂，出现干缩裂缝。（ ）

Q27:水泥混凝土道面板角、板边部分应力易于集中，因振捣不良等原因，容易发生裂缝：在外力作用下易发生断边、缺角现象。（ ）

Q28:混凝土温度裂缝是由混凝土内、外温度变化产生的。冬季低温施工时若遇寒潮,道面混凝土内、外温差相对较大,变形受到内部混凝土约束,混凝土会出现表面裂缝。（ ）

Q29:水泥混凝土道面属于刚性道面，易产生内应力而产生不均匀开裂。切缝工艺相当于按照分仓设计，切了一道“导裂缝”，有组织消除内应力，防止产生不均匀的裂痕。（ ）

Q30:唧泥（jī ní）是指车辆通过时基层细料和水一起从板接缝处挤出，由缝中喷溅出稀泥浆的现象。逐渐使基础失去支撑能力，在荷载的重复作用下，最终将产生板断裂的现象。产生的主要原因是填缝料损坏，雨水下渗和路面排水不良等。（ ）

Q31:经过项目实地调研，道面水泥终凝时间在200min-285min。混凝土现场铺筑应在终凝前，即200min内完成，超过3个小时继续做面、拉毛将对混凝土强度有扰动。（ ）

Q32:碱集料反应是指混凝土集料中某些活性矿物（活性氧化硅、活性氧化铝等）与混凝土微孔中的碱溶液产生的化学反应，其反应生成物体积增大，从而导致混凝土结构发生破坏。（ ）